Page 64 - 071

47

4.2.1.2 ผลของ RR ตอคาความทนตอแรงดึงและคามอดูลัสที่ความเร็วตางๆ

จากผลการทดลองเมื่อเพิ่ม RR ในอัตราสวน 200 และ 400 phr จะเห็นไดวาคา


ึ้
ความทนตอแรงดึงและรอยละการยดของตวอยางนนมีคาเพิ่มขน เนองจาก RR มีสวนประกอบของ

ื่
ั
ื
ั้

็
Carbon black ซึ่งเปนสารที่เพิ่มความแขงแรงของผลิตภณฑ อีกทั้งโครงสรางของ RR นนมี
ั้
ั
็
ั้
สวนประกอบของเขมาดําหรือซิลิกา ซึ่งเปนสารที่ทําใหยางนนแขงแรงอีกเชนกัน เมื่อนามาผสมกับ

ํ
ึ้
NR จะทําใหสมบัติเชิงกลของแผนยางนั้นเพิ่มขึ้นมาอีก โซยางมีการเกาะเกี่ยวและเรียงตวกันไดดขน
ี
ั

ุ
ิ่
ี
ื
ื
ิ
และเมื่อเพิ่มเศษแผนฟลม LDPE ที่มีสมบัตเดนคอความเหนยวและความยดหยนยงทําใหแผนยางมี

ความแข็งแรงมากขึ้น คา Stress Strain และคา Modulus ของยางจึงเพิ่มตามไปดวย ดงรูปที่ 4.10-
ั
4.19
200RR 0BA_50 200RR 0BA _ 50
.5
2LDPE 2 LDPE
4LDPE 4.4 4 LDPE
6LDPE 6 LDPE
.4 8LDPE 8 LDPE
Stress (MPa) .3 .2 log ( E((t) ) (MPa) 4.2
4.0
3.8
.1
0.0 3.6
0 20 40 60 80 100 .8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6
log (time) (s)
2
  1/ 
A B
ภาพที่ 4.10 กราฟ A แสดงคาความทนตอแรงดึงและ B แสดงคามอดูลัสของ NR 100 phr BA 0 phr
RR 200 phr โดยผสม LDPE 2, 4, 6 และ 8 phr ที่ความเร็ว 50 มม./นาที