Page 69 - 071

52

400RR 0BA_400 400RR 0BA _ 400
.35 4.6
2LDPE 2 LDPE
4LDPE 4 LDPE
.30 6LDPE 4.4 6 LDPE
8LDPE 8 LDPE
.25 4.2
Stress (MPa) .20 log ( E(t) ) (MPa) 4.0

.15
.10 3.8
3.6
.05
0.00 3.4
0 10 20 30 40 50 60 0.0 .2 .4 .6 .8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8
log (time) (s)
2
  1/ 
A B

ภาพที่ 4.19 กราฟ A แสดงคาความทนตอแรงดึงและ B แสดงคามอดูลัสของ NR 100 phr BA 0 phr

RR 400 phr โดยผสม LDPE 2, 4, 6 และ 8 phr ที่ความเร็ว 400 มม./นาที

4.2.1.3 ผลของ BA ตอคาความทนตอแรงดึงและคามอดูลัสที่ความเร็วตางๆ

ี

ํ
จากผลการทดลองคาความทนของแรงดึงเมื่อเพิ่ม BA เชาไปในปริมาณ 10 phr นาไปเขยน

ั้

กราฟ Stress-Strain และ Modulus จะเห็นวากราฟที่ไดนนจะมีคาลดลงเมื่อเพิ่มเศษแผนฟลม

ึ้
LDPE และ RR เขาไป เนื่องจาก BA เปนสารกอฟอง โครงสรางภายในยางจึงมีรูพรุน ฟองอากาศขน
ทําใหความแข็งแรง การเกาะเกี่ยวของโซยางของยางนั้นดอยลง เนื่องจากผสม BA จึงทําใหโครงสราง
ื้

ั้


ี
ภายในของแผนยางนนเปนเซลลแบบเปด จึงงายตอการฉกขาด และไดมีการแทนที่เนอยางดวย
ฟองอากาศจึงทําใหมีเนื้อยางในแผนยางนอยลง สมบัติเชิงกลของแผนยางจึงลดลง ดังรูปที่ 4.20-4.29