Page 45 - 071
P. 45

28







                                               ึ
                                                                             
                                                             ึ
                                
                                 ึ
                                         ุ
                                                                                           ึ้
                                                                                               ู
                                                                                   ั
                       ที่บันทึกไดถงจุดสมดลหรือถงจุดสูงสุดหรือถงเวลาที่กําหนดไว เวลาดงกลาวขนอยกับสวนผสม
                       สารเคมีในยางและอุณหภูมิที่ใชในการทดสอบ (บุญธรรมและปรีชา,  2534)
                       สูตรคํานวณการหาเวลาวัลคาไนซ (cure time)
                                                         90
                                                                        
                                                    t      M    M    M
                                                    90         H     L      L
                                                        100

                                        เมื่อ       t   คือ  เวลาเปนนาที ที่เสนกราฟจะสูงเปน 90% ของแรงบิดที่เพิ่มขึ้น
                                           90
                       หนวย min
                                                                     
                                                   M     คือ  คาทอรกหรือโมเมนตสูงสุด  หนวย  dN.m
                                            H
                                        และ     M     คือ  คาทอรกหรือโมเมนตต่ําสุด  หนวย  dN.m
                                           L






















                                         ภาพที่ 3.2 เครื่อง Oscillating Disc Rheometer (ODR)


                              3.2.5 เครื่องขึ้นรูปดวยแมพิมพแบบอัด (Compression Moulding)

                                     การอัดยางเขาเบาพิมพเปนกระบวนการแปรรูปยางชนดหนง เพื่อผลิตยางใหมี
                                                 
                                                                                     ิ
                                                                                         ึ่
                       รูปรางตามแบบพิมพที่ตองการ ซึ่งในการอัดยางแบบ compression moulding จะใชระบบไฮโดรลิค
                                                                                              ั
                                                                                                
                                                                                                     ี้
                                                     ั
                       เปนหลัก กระบวนการการทําผลิตภณฑยางโดยใชวธ Compression Moulding  มีดงตอไปน (บุญ
                                                                 
                                                                   ี
                                                                  ิ
                       ธรรมและปรีชา,  2534)

                                     3.2.5.1 การเตรียม Rubber Compound (ยางที่ทําการผสมสารเคมีแลว)
                                                                                                        ั
                                                                                                    ้ํ
                                                                             ั
                                                                                   
                                             นายางที่ผสมสารเคมีแลว มาทําการตดใหไดขนาด รูปราง และนาหนก
                                              ํ
                                                            
                       ตามตองการโดยทั่วไปมักจะใหยางคอมปาวนนี้มีปริมาตรมากกวาปริมาตรของแบบพิมพอยประมาณ
                                                                                                  ู
                       5 – 15%
   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50