Page 87 - 071
P. 87
70
5.2 ผลการศึกษาสมบัติเชิงกล
ั
ิ
ิ
ั
ํ
ิ้
จากการทดลองสมบัตเชงกลโดยนาชนทดสอบตดเปนรูปดมเบล ไปดงที่ความเร็วตางๆ
ึ
ิ
ู
ื
สามารถคํานวณหาคาความเคน รอยละการยด และคามอดลัสของยางโดยนาสมการโกชมาอธบาย
ี
ํ
เนองจากการดงที่ความเร็วมากๆ สมการทั่วไปไมสามารถอธบายความหมายได จากการทดสอบ
ิ
ึ
ื่
ึ้
ู
ื
ั
ดงกลาวสามารถสรุปไดวา คาความเคน คารอยละการยดและคามอดลัสมีคาเพิ่มขนเมื่อเพิ่มเศษ
แผนฟลม แตจะมีคาลดลงเมื่อเพิ่มยางรีเคลมและสารกอฟอง เนื่องจากเมื่อเพิ่มยางรีเคลมและสารกอ
ิ
ฟอง จะทําใหภายในของชนทดสอบมีฟองอากาศเพิ่มขึ้น ปริมาตรอิสระเพิ่มขึ้น จึงทําใหสมบัตเชงกล
ิ
ิ้
ของชิ้นทดสอบดอยลง
5.3 ผลการศึกษาความหนาแนน
้ํ
จากการทดลองหาคาความหนาแนนของชนทดสอบโดยการแทนที่ของนา พบวา ความ
ิ้
หนาแนนมีคาลดลงเมื่อเพิ่มเศษแผนฟลม ยางรีเคลมและสารกอฟอง เนื่องจากน้ําไมสามารถซึมเขาไป
ภายในของชิ้นทดสอบได จึงทําใหความหนาแนนมีคาลดลง
5.4 ผลการศึกษาโครงสรางภายในโดยเครื่อง Scanning Electron Microscope, SEM
ึ
ิ้
ั
ิ
จากการทดลองการศกษาโครงสรางภายในของชนทดสอบ เมื่อไดผสมกับสารตวเตม เชน
ิ้
เศษแผนฟลมและสารกอฟอง เพื่อยืนยันวาภายในของชนทดสอบไดเกิดฟองอากาศขนจริง จากการ
ึ้
ั
ิ้
ทดลองดงกลาว สามารถสรุปไดวา ภายในของชนทดสอบมีฟองอากาศมากขน เมื่อปริมาณของ
ึ้
ี
สามารถตัวเติมเพิ่มขึ้น จึงเปนขอยืนยันวาการเปนฟองอากาศเหลานั้น ทําใหสมบัติเชิงความรอนดขน
ึ้
ิ้
กลาวคือ การเปนฉนวนกันความรอนดีขึ้นเมื่อปริมาณสารตัวเติมมากขึ้น ตางจากสมบัตเชงกลของชน
ิ
ิ
